Ремонт стрелы экскаватора

При проверке ржавчины и трещин на боковой пластине стрелы экскаватора необходимо соскоблить или отполировать слой краски и ржавчину на поверхности сварного шва. При наблюдении слегка постукивайте по сварному шву небольшим молотком, а при необходимости используйте для наблюдения увеличительное стекло.
1. Причины образования трещин
К причинам появления трещин на боковой пластине стрелы экскаватора относятся: пузыри, шлаковые включения, а также небольшие трещины в самом исходном сварном шве. При перегрузке экскаватора на исходном сварном шве появляются небольшие трещины, которые постепенно расширяются. Трещины возникнут из-за несоответствия характеристик сварочного стержня и пластины во время сварки. Из-за большого объема стрелы экскаватора сложно использовать надежные и эффективные средства обогрева и изоляции. После сварки закаленный участок основного материала вокруг сварного шва не может быть полностью удален, что приводит к снижению прочности сварного шва. Во время работы экскаватора вибрационное воздействие велико, а неравномерное напряжение на сварном шве приводит к его растрескиванию.
2. Способ ремонта
Подготовка перед сваркой: С помощью ручного шлифовального круга очистите трещины исходного сварного шва от масляных пятен, краски, ржавчины и т. д. Рубанком обрежьте трещины в сварном шве корпуса боковой пластины и удалите ранее приваренный затвердевший участок основного материала. После резки используйте угловой шлифовальный круг, чтобы сгладить разрез (с V-образной канавкой на внутренней поверхности). После очистки и осмотра убедитесь, что все трещины обнаружены и полностью удалены.
В соответствии с существующими условиями обслуживания используйте сварочные стержни E5015 (J507) или E5016 (J506) диаметром 5 мм, запекайте при температуре 350 градусов в течение 2 часов, а затем сохраняйте в тепле при температуре 100 градусов, чтобы сварочные стержни не впитывали влагу. Их можно использовать по мере необходимости; Сварочный ток 190-230А. Из-за большой толщины боковой панели экскаватора перед сваркой место сварки следует предварительно нагреть до 150-250 градусов; В процессе сварки могут применяться сегментный, симметричный и обратный способы сварки; В процессе остывания сварного шва по металлу сварного шва следует непрерывно ударять молотком для устранения напряжений; При сварке угла боковой панели рекомендуется использовать непрерывную сварку во избежание дефектов дуги и улучшения напряженного состояния в месте соединения.
После сварки тщательно удалите брызги, сварочный шлак и наплавки, высота сварного шва не должна превышать 2,5 мм. Выполните магнитопорошковый контроль сварного шва и не допускайте никаких дефектов, таких как трещины.
3. Меры по предотвращению коррозии сварных швов.
Тщательно отполируйте, удалите ржавчину и нанесите антикоррозийную краску на сварной шов. На строительной площадке котлована для существующих корродированных сварных швов можно выбрать ручное удаление ржавчины в зависимости от реальной ситуации. Недостатком является относительно высокая трудоемкость рабочих и высокая стоимость рабочей силы; Для удаления ржавчины также можно использовать кислотное травление, которое в основном основано на органических кислотах в сочетании с композиционными материалами, такими как ингибиторы коррозии, поверхностно-активные вещества, средства для удаления ржавчины, ингибиторы ржавчины и пленкообразователи, для приготовления кислотного травильного раствора с удалением ржавчины. , защита от ржавчины и функции грунтовки. Цель удаления и предотвращения ржавчины достигается путем очистки.
Кроме того, во время использования следует уделять внимание содержанию экскаватора в чистом и сухом помещении, хорошей вентиляции и своевременному удалению агрессивных газов и влаги.